Una sfida per Cadillac: Chi sarebbe stato il loro fornitore di motori nel '26?
General
- Ludo van Denderen
Cadillac Racing - parte di General Motors - sta per diventare l'undicesimo team della Formula 1. Già nel 2026, la prima auto del team statunitense parteciperà a un Gran Premio. In vista del debutto in F1, però, c'è molto lavoro da fare e una scelta da fare nel più breve tempo possibile: Con quale fornitore di motori GM collaborerà?
In precedenza, General Motors ha annunciato che sarebbe diventata un fornitore di motori in Formula 1. Inizialmente, l'idea era di fornire power unit al team Andretti Global che sarebbe entrato nella stagione 2028. Tuttavia, Andretti non entrerà in Formula 1 e Cadillac Racing probabilmente lo farà prima del previsto. È impossibile per GM avere un proprio motore pronto per l'uso già nel 2026, quindi il periodo fino al 2028 deve essere colmato con la squadra che diventa cliente di un altro fornitore.
Con quale OEM finirà per lavorare Cadillac?
Le prossime settimane dovrebbero rivelare con quale produttore di apparecchiature originali (OEM) gli americani collaboreranno come fornitore provvisorio. Andretti Global - quando ancora pensava di poter entrare in F1 - pensava di competere con una PU Renault fino a quando GM non è intervenuta. Come sappiamo, Renault smetterà di produrre motori e il suo team di F1, Alpine, utilizzerà motori Mercedes.
Quindi, il motore Renault è escluso, così come la Mercedes non sembra essere un'opzione. I tedeschi forniranno motori non solo ad Alpine a partire dal 2026, ma anche a McLaren, Williams e, ovviamente, al loro team ufficiale. Un quinto team è un po' esagerato. La Ferrari produrrà i motori per se stessa dal '26 in poi, oltre che per la Haas F1. Un terzo team di clienti, tuttavia, non è scontato.
Honda: l'opzione più logica
Red Bull Racing e Visa Cash App RB competeranno con il nuovo Red Bull Powertrains, in collaborazione con Ford. Inoltre, è difficile immaginare una vettura GM di F1 alimentata da un motore del suo più grande concorrente (Ford). Per ora, una partnership tra Cadillac Racing e Honda - il nuovo fornitore di motori di Aston Martin - sembra l'opzione più logica.
Non solo Honda ha un solo team di F1 da rifornire, ma General Motors e i giapponesi collaborano già da due decenni nel settore. Inoltre, in Formula 1 vige la regola che nessuna squadra deve rimanere senza un fornitore. Se non si riesce a raggiungere un accordo con un OEM in modo regolare, il fornitore con il minor numero di clienti è "costretto" ad aiutare la squadra senza motore.
In questo caso, la nuova squadra finirebbe probabilmente con Honda. Anche Audi potrebbe essere un'opzione. A differenza di quanto ipotizzato in precedenza, non esiste una regola che esoneri i tedeschi dal fornire unità di potenza all'undicesimo team, ha negato il team a GPblog. Audi non cercherà attivamente un team cliente, ma adempirà al proprio dovere se gli verrà ordinato di farlo.
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